קווי המשלוח הבינלאומיים ממשיכים להימנע בים הים על רקע הפחדים מפני הוטזה

קווי המשלוח הבינלאומיים ממשיכים להימנע מהים האדום על רקע הפחדים מפני הוטזה

החות'ים מאיימים על ספינות ישראליות או ספינות המובילות סחורות לישראל (סוכנות אנאדולו)

חברות ספנות רבות ממשיכות להימנע מהים האדום בשל חשש שהמורדים החות'ים בתימן מאיימים לפגוע בספינות ישראליות התומכות ברצועת עזה או בספינות הנושאות מטען ישראלי, שסבלה יותר משלושה חודשים של תוקפנות ישראלית. הזמן והעלות של מסלול כף התקווה הטובה.

דובר חברת הפג-לויד הגרמנית, חברת ספינות המכולות החמישית בגודלה בעולם, הודיע ​​ביום שלישי כי החברה תמשיך להימנע מהים האדום ותעלת סואץ ולהסיט את ספינותיה לנתיב כף התקווה הטובה בדרום אפריקה, ומייחס את תקרית לדאגות ביטחוניות. סיבה.

"אנו מאמינים שהמצב נותר חמור ואנו בוחנים מחדש את הנושא על בסיס יומי ונקבל החלטה ביום שני, 15 בינואר", אמר הדובר.

לפני יומיים דווח בתקשורת כי חברת הספנות הגדולה של סין, China Ocean Shipping Group, הפסיקה את ההפלגות לנמלי ישראל.

החברה הסינית, חברת שילוח המכולות הרביעית בגודלה בעולם, המהווה כ-11% מהסחר העולמי, הסבירה את המהלך כתוצאה מהמתח הגוברת במצר באב אל-מנדב ובים האדום.

ההחלטה של ​​COSCO נחשבת רגישה לישראל מכיוון שהיא שותפה עם חברת הספנות הישראלית Zim Integrated Shipping Co. העלויות עולות.

משרד התחבורה הישראלי אמר היום כי הוא מנסה להבהיר את החלטת קבוצת COSCO לעצור את המשלוחים לישראל.

בנובמבר אשתקד השתלטו הכוחות המזוינים החות'ים על ספינת המשא "Galaxy Leader" בים (סוכנות אנאדולו)
כמה עובדות
לנוכח המתיחות בים האדום, חלק מקווי הספנות הפנו ספינות להפליג סביב דרום אפריקה, נתיב איטי יותר ולכן יקר יותר.

חלק מהצעדים שננקטו על ידי חברות הם כדלקמן:

CH רובינסון
רובינסון לוגיסטיקה העולמית (CH Robinson) אמרה ב-22 בדצמבר שיותר מ-25 ספינות נותבו סביב כף התקווה הטובה בשבוע שעבר, ומספר זה עשוי להמשיך לעלות.

"הצפוי שאירועי סחר רבים ימשיכו לראות ביטולי נמל או אזור בקווים ועליית מחירים ברבעון הראשון של 2024", הוסיפה החברה.

CMA CGM
קבוצת הספנות הצרפתית CMA CGM אמרה ב-5 בינואר כי לא שינתה את תוכניתה שהוכרזה בדצמבר להגדיל בהדרגה את מספר הספינות העוברות בתעלת סואץ.

החברה הסבה בעבר ספינות רבות לנתיב כף התקווה הטובה.

Euronav
חברת המיכליות הבלגית Euronav הודיעה ב-18 בדצמבר כי היא תמנע מהים האדום עד לסיומו.

יָרוֹק עַד
אוורגרין, חברת שילוח מכולות טייוואנית, אמרה ב-18 בדצמבר כי ספינות לכיוון נמלי ים סוף יפליגו למים בטוחים סמוכים עד להודעה חדשה. נתיבי הספינות שתוכננו במקור לעבור בים האדום ישונו לנתיב כף התקווה הטובה ויפסיקו זמנית לקבל מטען ישראלי.

חֲזִית
קבוצת המכליות Frontline, שבסיסה בנורווגיה, אמרה ב-18 בדצמבר כי ספינותיה ימנעו ממעבר ים סוף ומפרץ עדן.

מובילי רכב גראם
Gram Car Carriers (GCC), חברת ספנות נורווגית המתמחה בהובלת מכוניות ומשאיות, אמרה ב-21 בדצמבר כי ספינותיה לא יעברו בים האדום.

הפג-לויד
חברת הספנות הגרמנית הפאג-לויד אמרה ביום שלישי כי החליטה להמשיך ולהימנע מהים האדום ובמקום זאת להפנות אוניות מתעלת סואץ לכף התקווה הטובה. החברה תעריך מחדש את המצב ב-15 לחודש זה.

הפג-לויד מסרה כי בין ה-18 ל-31 בדצמבר בשנה שעברה, 25 ספינות הוסטו עקב מתיחות בים האדום, וגרמו להפסדים של מיליוני יורו.

קווי ספנות בינלאומיים ממשיכים להימנע מהים האדום על רקע החשש מהחות'ים
Han Xin Shipping
חברת שילוח המכולות הדרום קוריאנית Hanshin Shipping (HMM) אמרה ב-19 בדצמבר כי היא הזמינה ספינות שמשתמשות בדרך כלל בתעלת סואץ לנתב מחדש לכף התקווה הטובה.

לנו שילוח
חברת הספנות הנורבגית Hoegh Autoliners הודיעה ב-20 בדצמבר כי היא תפסיק את המעבר בים האדום לאחר שהרשות הימית הנורבגית תעלה את רמת הכוננות בים הדרומי לרמה הגבוהה ביותר.

מנשאים משולבים של קלאבנס
מפעילת צי המיכליות המנורבגית Klavenes Combination Carriers (KCC) אמרה ב-28 בדצמבר כי אין זה סביר שאף אחת מהספינות שלה תפליג בים האדום אלא אם התנאים ישתפרו.

"מארסק"
קבוצת הספנות הדנית מארסק אמרה ב-2 בינואר כי כל ספינותיה ימשיכו להימנע מנתיבי הים האדום עד להודעה חדשה.

ב-31 בדצמבר, לאחר שהכוחות המזוינים החות'ים תקפו את אוניית המכולות "מארסק האנגג'ואו", השהה הארגון את כל פעולות הניווט בים האדום למשך 48 שעות.

ב-4 בינואר, מארסק הובילה מחדש ארבע מתוך חמש ספינות המכולות לכיוון דרום בחזרה לתעלת סואץ והחלה את המסע הארוך שלהן סביב אפריקה.

שיתוף ספנות ים תיכוני
חברת הספנות הים התיכון (MSC) אמרה ב-16 בדצמבר כי ספינותיה לא יעברו בתעלת סואץ וכי ניתבה חלק מהן לכף התקווה הטובה, יום לאחר שנורו שני טילים בליסטיים לעבר אחת הספינות.

ספינות סוחר העוברות דרך מיצר באב אל-מנדב מסתירות את זהותן ויעדיהן מחשש שיהיו מטרות על ידי אנסאר החות'ים (אל ג'זירה)
משלוח רשת אוקיינוס
Ocean Network Shipping (ONE), מיזם משותף יפני של Mitsui Merchant Line, Nippon Yusen Lines ו-Kawasaki Kisen Co., Ltd., אמרה ב-19 בדצמבר כי החליטה לשנות את נתיב הספינה הרחק מתעלת סואץ והים האדום במקום לעקוף את כף התקווה הטובה או להשהות את ההפלגות באופן זמני, לכו לאזור בטוח.

OOCL
ה-Oorient Overseas Container Line (OOCL) שבסיסה בהונג קונג אמרה ב-21 בדצמבר כי הורתה לספינות שלה לשנות מסלול או להפסיק להפליג למי הים האדום.

גם חברות ספנות בבעלות אוריינט אוברסי אינטרנשיונל בע"מ הפסיקו לקבל מטענים לישראל וממנה עד להודעה חדשה.

קבוצת וילסון
קבוצת וילהלםסן בנורבגיה אמרה ב-19 בדצמבר כי תפסיק את כל הטיסות בים האדום עד להודעה חדשה.

מהחברה נמסר כי שינוי מסלול הספינה לכף התקווה הטובה יגדיל את משך ההפלגה משבוע לשבועיים.